Comment freiner en ski-roue

Contrairement au ski de fond qui permet de freiner voire s’arrêter de façon assez rapide, le ski-roue n’est en général pas doté de frein et n’autorise pas une technique particulière permettant un arrêt brutal. Alors quelles sont les solutions ?
Petit tour d’horizon des différents matériels et techniques pour freiner en ski-roue.

Les ski-roues avec frein intégré 

Tout d’abord, le modèle le plus abouti, mais évidemment le plus cher, avec freins à disques (s’il vous plaît !) commandés en bluetooth avec gâchettes de frein intégrées dans les bâtons.

On est carrément chez James Bond, et il vous en coûtera une coquette somme pour vous les offrir. Ce modèle est développé par RollerSafe, une marque norvégienne, et il faut compter environ 700€ pour un pack comprenant les ski-roues équipés de freins ainsi que les gâchettes à intégrer dans les bâtons, à priori de la marque Swix pour que ce soit compatible.

Le hic : ça fonctionne sur batterie, donc il faut penser à recharger.

Crédit video : Rollersafe

Skike, la marqué dédiée au ski-roue tout terrain, propose maintenant un système de freinage par défaut sur tous ses modèles, comme le dernier né Skike V9.

Il s’agit d’un système de frein incorporé à la tige du talon et qui permet de freiner avec une technique spécifique. Pas besoin de batterie ou de pile, donc pas de risque de vous retrouver le né dans le gazon parce que vous avez oublié de recharger.

Crédit video : Manuel Campana

Les freins qui se fixent sur les ski-roues 

A ce jour, aucune des marques de ski-roue skate ou classique, en dehors de Skike, ne propose de freins sur les platines. Mais il est en revanche possible d’acheter des freins qui vont se greffer sur les platines avec un peu de bricolage.

Le frein de secours

C’est un modèle qui nous parait vraiment gadget tant par son aspect que par ses conditions d’utilisation.

Ces freins, disponibles chez rollerskishop, consistent en une platine de frein reliée à une cordelette qu’il suffit de tirer pour que le freinage opère. Inconvénient : qu’est-ce qu’on fait de la cordelette pendant qu’on pousse sur les bâtons ? Il semble que la technique consiste à garder la poignée reliée à la cordelette dans sa ceinture (si on en a une), et l’attraper pour la tirer vers le haut lorsqu’on veut freiner.

Bon, on va être franc, ça nous paraît pas très efficace. Mais vu le prix (environ 44€) et la facilité de montage, qui n’impose aucun percement de la platine, certain pourront y trouver un intérêt.

Crédit video : Rollerskishop

Le frein à fixer sur la chaussure 

Le frein Wahia

Développé par Skike, mais adaptable à tous les modèles de ski-roue, le frein Wahia est un peu plus cher que le précédent (environ 90€ le frein) mais ne demande pas une action des mains pour le déclenchement.

Tout est basé sur la posture du corps qui consiste à « s’asseoir » légèrement pour enclencher le frein. Il faudra cependant percer votre chaussure au niveau du talon pour y visser les attaches permettant de fixer ce frein.

Et selon nous, mieux vaut être précis pour que ce soit efficace. Dans le doute, adressez-vous à un professionnel qui vous fera ça très facilement. Pour les plus manuel, voici également une vidéo de montage des freins Wahia qui vous explique parfaitement comment procéder.

 A noter que la marque Fischer propose un frein qui ressemble énormément au modèle Skike.

Crédit image : Skike

Le frein Powerslide

Invention de Powerslide, le frein Cuff Universel a été développé sur le même principe que le frein Wahia, c’est à dire pour éviter de toucher à la platine, et il se fixe également sur la chaussure.  En revanche il doit être fixé un peu plus haut que le Wahia, ce qui nous fait douter de la réalité de son appellation « universelle » car certaines chaussures comme les Salomon, n’ont pas forcément de tige solide au niveau du tendon permettant l’installation d’un tel frein.

Ce modèle est un peu moins cher que le Wahia puisqu’on le trouve sur Amazon aux alentours de 50€. En revanche, nous ne sommes pas en mesure de vous dire si techniquement cette solution est efficace.  En outre, percer une chaussure pour y ajouter des vis en particulier dans des zones fragiles demande de la précision et un examen préalable de votre chaussure pour vous assurer que l’épaisseur de plastique est suffisante.

Crédit video : Maxpuls 

Et comment je fais si je n’ai pas de frein ? 

 Notre réflexe serait de répondre : « ben tu freines pas, malheureux ! » Mais on vous l’accorde, c’est un peu extrême et pas conseillé à tout le monde.

Donc, maintenant qu’on a vu ce qui existe en matériel pour assurer un freinage ski-roue efficace, intéressons-nous aux techniques qui permettent de s’arrêter sans l’ajout de matériel.

Heureusement pour les petits budgets et les puristes, freiner sans rien, c’est possible !

Il existe pour cela différentes techniques, mais soyons clairs, aucune qui puisse vous permettre de vous arrêter rapidement si un obstacle surgit devant vous. Néanmoins, cela permet de s’arrêter ou de ralentir dans une descente.

La première technique consiste à se mettre dans une position qui ressemble au chasse neige, mais en ne cherchant pas à faire un « chapeau pointu ». Il faut conserver un écart important entre les jambes tout en appuyant avec la cheville sur les extérieurs pour obtenir une inclinaison importante des roues vers l’intérieur.

Crédit video : Gear West 

Une autre technique, adaptée du roller, consiste à laisser trainer un ski-roue sur les roues, quasiment à la perpendiculaire de celui qui est dans le sens de la route, pour utiliser la gomme des roues comme un frein. Mais cette technique est délicate dans la mesure où le talon n’est pas solidaire de la platine. Cela sera donc moins efficace qu’avec des roller et risque en plus d’entrainer une forte usure des roues, d’un seul côté.

Enfin, pour les plus téméraires, vous pouvez utiliser la pelouse, comme on le voit sur la vidéo ci-dessus. En effet, passé la crainte d’une chute, on se rend compte qu’avec un peu de technique, le gazon se révèle être un très bon frein naturel.

Encore faut-il qu’il y en ait sur le bord de votre chemin…